Author Archives:Tomasz Richert

Samochody Hybrydowe Elektryczne

Samochody Hybrydowe zyskują popularność w ostatnich latach. Zaczęło się od Toyoty‚ jednak obecnie już prawie każdy producent ma w ofercie pojazd hybrydowy jakiegoś rodzaju.

 

W internecie jest pełno informacji o uszkodzonych  Priusach‚ a nawet Lexusach w których pojawiły się usterki przewodów czy falowników. Mieliśmy ostatnio taką Toyote w naprawie lecz okazało sie że trzeba było w pewien sposób wzbuzic akumulatory i było po problemie.

W samochodach zasilanych akumulatorami trzeba pamiętać żeby nie rozładować akumulatora poniżej 30% ponieważ komputer sterujacy akumulatorami może zgłosić nam brak możliwości ładowania  akumulatorów i niestety w najgorszym przypadku trzeba będzie kupić nowe akumulatory. Trzeba pamietać że taki samochód z takim napędem musi jeździć nie może stać miesiąc na dworzu.

Bezpieczeństwo samochodów hybrydowych.

pod żadnym pozorem nie próbujcie sami naprawiać samohodu hybrydowego czy elektrycznego trzeba mieć uprawnienia SEP do 1KV czyli samo mówi za siebie jest tam wysokie napięcie pod zadnym pozorem nie dotykajcie kabli oraz kostek urządzeń koloru pomarańczowego.Samochód dla użytkownika oczywiscie jest bezpieczny jak każdy inny wszystkie prądy nie są dostępne bez demontażu osłon plastików itp ale serwis lepiej zostwić Expertowi.

 

AKUMULATORY. JAK DZIAŁAJĄ? ILE KOSZTUJĄ? CZY TRZEBA JE WYMIENIAĆ?

Większość samochodów hybrydowych korzysta z akumulatorów wysokiego napięcia typu Ni-Mh (niklowo-wodorkowych) umieszczonych w bagażniku. Nieliczne modele‚ np. Mercedes S 400 HYBRID mają nowocześniejsze akumulatory litowo-jonowe‚ w przypadku Mercedesa zamontowane wyjątkowo w komorze silnika.

Według założeń producenta zespół akumulatorów wysokiego napięcia w ogóle nie podlega wymianie i powinien wytrzymać tyle samo‚ co cały samochód. Toyota obejmuje go gwarancjąna 8 lat lub 160 tys. km.

 

Gdy rozładuje się akumulator rozruchowy‚ auto hybrydowe można uruchomić „z kabli” jak normalny samochód spalinowy.

DPF filtr po regeneracji za pomocą komputera

Witam Chciałbym was poinformować o skutkach regeneracji filtra cząsteczek stałych DPF /FAP takiej procedury nasza firma odradza takich czynności wyjaśnie w punktach dlaczego

  Dpf/fap 

  1. podczas regeneracji filtra DPF /fap silnik pracuje na bardzo wysokich obrotach przez około 30min zależy od marki pojazdu. Niestety silnik może tego nie wytrzymac a koszty zwiazane z uszkodzeniem silnika podczas regeneracji filtra moga być bardzo duże
  2. Podczas regeneracji filtra DPF/FAP caly układ wydechowy rozgrzewa sie do czerwoności instrukcje serwisowe piszą że jeśli ktoś sie zdecyduje na taką usługę powinno sie mieć pod ręką gaśnice i w żadnym przypadku nie robić tego w pomieszczeniu więc wyobraźcie sobie jakie jest to niebezpieczne dla samochodu. Auto może w każdej chwili sie zapalić
  3. Podczas regeneracji filtra  koniecznie trzeba wymienić olej i filtr oleju ponieważ samochód podczas regeneracji otrzymuje dużo wiecej ropy niż w normalnych warunkach żeby uzyskać wysoką temperature potrzebna do awaryjnego przepalenia filtra cząstek stałych DPFdpf

Nie wiem czy wszyscy o tym głośno mówią ale takiesą fakty zastanów sie czy warto kiedy zdecydujesz wypalic swój filtr jakie mogą być tego konsekfencje i czy zostaniesz o tym poinformowany. Zachęcamy do usuwania/ wyprogramowania zbędnego filtra cząsteczek stałych, który nie wplywa korzystnie na inne podzespoły, ktore są zamontowane w samochodzie regeneracja 

Tags:, ,

Samochody na gwarancji Chiptuning

Chiptuning samochodów na gwarancji polega na dołożeniu zewnetrznego modułu ktory można w każdej chwili zdemontować odpinając jedną wtyczke nie ingerując w oryginalną wiązkę auta

Hyundai Tucson

Objawy problemy z dpf to kontrolka check (pomarańczowa kontrolka) brak mocy i wzrastający poziom oleju

Problemy z zaworem EGR

Tutaj możecie pisać jakie macie problemy z zaworem Egr Agr

Chiptuning

Bezpieczne podnoszenie mocy w twoim samochodzie zyskaj elastyczność bezpieczeństwo 

Ford kuga objawy awarii

Mieliśmy ostatnio w warsztacie klienta który przyjechał z palącą sie pomarańczową kontrlką check okazało sie że ma zapchany filtr cząsteczek stałych tzw. DPf na szczęście szybko wlasciciel auta zorientowal sie ze coś jest nie tak i przyjechal na warsztat gdyby tak nie bylo mialby juz zatarty silnik gdyż w oleju była już ropa która dostała sie przez ciągłe próby wypalenia sadzy w filtrze. Usuneliśmy filtr właściciel zadowolony ma problem z glowy juz nigdy nie bedzie miał problemu z dpf